Новости /январь, 2020/

Раймонд Чоу – бывший продюсер знаменитого актера и мастера единоборств Брюса Ли заявил, что внезапная смерть его друга и шефа (в доме актрисы Бетти Тинг Пэй, в 1973 году) стала результатом "несчастного случая".


Чоу, один из основателей киностудии Golden Harvest, рассказал, что Брюс Ли страдал головными болями, но старался никого не беспокоить своими проблемами, тем более, в чужом доме – поэтому он принял неправильное лекарство, что привело к летальному исходу, передает «Утро.ru».


По словам Чоу, когда Ли не стало, он "не думал ни о карьере, ни о компании". "В то время, – говорит он, – самым важным, что я чувствовал, было ощущение потери очень, очень хорошего друга".

«ForUm»
www.startua.com

Во-первых, проверьте, нет ли картонки и т.п. перед радиатором, которая

была вставлена, чтобы двигатель меньше остывал.

Во-вторых, проверьте, достаточно ли охлаждающей жидкости в расширительном

бачке и в радиаторе. Если уровень жидкости по какой то причине снижен, то

следует ее долить и поискать течь в системе охлаждения. Доливать можно

любой «Тосол» (вообще-то «Тосол»» – одна из торговых марок антифриза с

различными добавками), никакого свертывания и никаких осадков не будет. Не

стоит доливать воду, разве что через неделю вы собираетесь менять всю

жидкость в системе охлаждения.

Течь в системе охлаждения несложно обнаружить по пару и потекам. «Тосол»,

попадая на горячие железки двигателя, тут же испаряется и образовавшийся

пар, при открытом капоте, обычно легко заметить. Если же пара не видно, то

следует искать потеки. Они могут быть сухими или влажными, все зависит от

количества вытекающего «Тосола», т.е. от того, успевает он высохнуть или

нет. Наиболее вероятна утечка охлаждающей жидкости в радиаторе, на стыках

водяных резиновых шлангов и под помпой. В последнем случае текущую помпу

следует заменить. Течь «печки» автомобиля можно обнаружить по запотевшим

стеклам и характерному запаху в салоне.

Использовать для устранения течи различные добавки («антитечи») можно

только в том случае, если вам надо доехать всего лишь до гаража (например,

вернуться из командировки или отпуска), чтобы после этого заняться

ремонтом и промывкой системы охлаждения. Собственно, для этого все

«антитечи» и сделаны.

Третья возможная причина перегрева двигателя заключается в следующем.

Вода, как известно, кипит при температуре 100?С, а «Тосол», в зависимости

от марки, может закипеть и при 105?С. В то же время все японские двигатели

имеют высокую степень форсированности, которая предполагает, помимо всего

прочего, и его высокую рабочую температуру. Например, при быстрой езде

температура некоторых частей головки блока цилиндров современного

автомобиля превышает 120?С. Более того, даже при спокойной езде головка

блока у всех автомобилей нагревается выше 100?С, а вода в системе

охлаждения при этом не кипит. Почему? Просто в системе охлаждения японских

двигателей поддерживается повышенное давление, которое обеспечивается за

счет большого коэффициента объемного расширения «Тосола». Система

охлаждения при этом, конечно же, должна быть герметичной. Тогда после

прогрева двигателя давление в ней поднимется, и, согласно законам физики,

охлаждающая жидкость при скоростной езде кипеть не будет. В противном

случае в головке произойдет местное закипание, образовавшийся пар начнет

«выгонять» «Тосол» в расширительный бачок и дальше на улицу, ну, а

двигатель, естественно, перегреется. При этом картина будет точно такая

же, как и при «пробитой» прокладке: пузырьки, пена, полный расширительный

бачок и т.д., то есть все то же, что наблюдается и при прорыве газов в

систему охлаждения.

Чаще всего негерметичность системы охлаждения обусловлена неисправной

пробкой радиатора. В этом случае течи вы не обнаружите, а давление в

системе охлаждения подниматься не будет. Если пробка радиатора исправна,

то по мере прогрева двигателя давление в системе охлаждения постепенно

будет повышаться, что легко определить по упругости резиновых водяных

трубок. Если же этого не наблюдается, замените пробку новой. И желательно,

чтобы она не была привезена из «Поднебесной».

И последняя «популярная» причина перегрева двигателя обусловлена

неэффективностью его системы охлаждения. К этому может привести забитый

радиатор охлаждения, сгнившие лопасти помпы, заклиненный термостат и не

работающий вентилятор. Все это вызывает перегрев двигателя. А поскольку

весь двигатель нагревается неравномерно, то всегда будет местное закипание

охлаждающей жидкости. Образовавшийся при этом пар начнет «выгонять»

«Тосол», его нехватка тут же вызовет еще больший нагрев и «пошло –

поехало»… Но головку блока-то при этом снимать не надо!

Итак, при перемещении стрелки указателя температуры двигателя выше

середины, ваши действия должны быть следующими.

1. Немедленно включить «печку» на полную мощность.

2. Перестроиться, выбрать место и остановиться. Двигатель не глушить.

3. Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор

охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная

муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей

мощному воздушному потоку и шуму.

4. Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то,

возможно, неисправен термостат. Если чуть теплый – значит, или радиатор

забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее

приводного ремня.

5. Дайте двигателю остыть. Откройте заливную пробку радиатора и долейте в

него охлаждающей жидкости. Если вы будете доливать жидкость в еще не

остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать «домиком». И

тут уже без серьезного ремонта не обойтись.

6. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль

газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить

и двигаться в направлении гаража.

Проверить, действительно ли в двигателе вашего автомобиля пробита

прокладка или нет, можно по следующей методике.

1. Двигатель должен быть полностью остывшим.

2. Отсоедините резиновую трубку от расширительного бачка (ту, что идет к

пробке радиатора). Опустите конец отсоединенной трубки в чашку с чистой

водой.

3. Запустите двигатель и наблюдайте за концом трубки.

Через несколько минут после запуска двигателя из резиновой трубки начнут

«выскакивать» пузырьки. Это вытесняется воздух из самой трубки. Затем из

трубки начнет выходить «Тосол». Поскольку вода в чашке чистая, его хорошо

будет видно. Если при этом в течение примерно 10 минут из трубки не будет

видно пузырьков, то можно говорить о том, что прокладка головки блока

целая. Ведь двигатель еще холодный, и ни о каком закипании речи быть не

может. Поздравляем вас!
"Легион-Автодата"
Источник: www.autoua.net
www.startua.com

Стоит напомнить, что установки на топливных элементах используют

химическую реакцию между водородом и кислородом для получения

электроэнергии, которая затем хранится в специальных литий-ионных

аккумуляторах и питает один или два электродвигателя. В результате, запаса

водорода у F 600 Hygenius хватает примерно на 400 километров пробега, а

его расход топлива составляет в бензиновом эквиваленте порядка 2,9-литра

на сто километров. При этом максимальный крутящий момент силовой установки

на топливных ячейках достигает 350Нм, а постоянный крутящий момент,

развиваемый установкой, равен 250Нм.

Кстати, данная силовая установка может работать также как мобильная

электростанция, вырабатывая 66 киловатт энергии, и именно она питает все

электронные устройства в экспериментальном автомобиле. Как и современные

гибридные автомобили F 600 Hygenius оснащен системой регенерации энергии,

позволяющей пополнять ее запас при торможении двигателем.

В основе концептуального F 600 Hygenius лежит модернизированная платформа

Mercedes B-Class. Длина автомобиля составляет 4,3 метра, а расстояние

между передними и задними сиденьями в нем достигает 945 миллиметров.

Задняя дверь новинки состоит из двух частей, а задний бампер может

опускаться вниз, уменьшая погрузочную высоту багажника. Передние двери F

600 Hygenius поворачиваются наверх под углом, облегчая процедуру

высадки-посадки на тесных парковках. Еще одна интересная особенность –

датчики на управляющих кнопках передней панели сами распознают кто ими

пользуется в данный момент, пассажир или водитель, и автоматически

включают необходимые режимы работы. Например, индивидуальные настройки

климат-контроля.

Наконец, Mercedes F 600 Hygenius оснащен новейшим "виртуальным" дисплеем,

изображение на котором находится на "виртуальном" удалении от водителя на

расстоянии 1,4 метра. Это позволяет глазам не тратить время на

перефокусировку зрения с дальних объектов на приборную панель.
Lenta.Ru
Источник: www.autoua.net
www.startua.com

Современные датчики ускорения второго поколения с кремниевой

микромеханикой имеют диапазон измерений от 20 до 200 g (1 g равняется

ускорению земного притяжения 9,81 м/сІ) в зависимости от модели. Они могут

использоваться в электронных блоках управления, как центральные датчики,

или непосредственно в зоне деформации кузова, как боковые или упреждающие

датчики. Они измеряют скорость смятия при столкновении и посылают сигнал

центральному блоку управления подушками безопасности. После этого блок

управления принимает решение об активации систем защиты водителя и

пассажиров.

Микромеханические датчики Bosch способность измерять ускорение в различных

направлениях. Второе поколение датчиков отличают повышенная

чувствительность, цифровой сигнал, низкий расход энергии и намного более

компактный корпус. Размеры датчика составляют всего 10 x 4 x 1,75 мм, что

позволяет устанавливать его практически в любое место.

Датчик состоит из сенсорного элемента и специализированной интегральной

микросхемы (ASIC), оба чипа размещены в стандартном компактном корпусе

SOIC 16. Используется пружинно-массовый принцип измерения: на кремниевой

поверхности методом травления канавок и защитного слоя создаются свободно

движущиеся осциллирующие структуры (отсюда термин «поверхностная

микромеханика»), сила колебаний осциллирующих структур измеряется

емкостным методом.
Источник: www.autoua.net
www.startua.com

Третий год подряд американских миллионеров становится больше. В мае 2005

года их число составляло 8% населения страны (8,9 млн. человек), что на

700 тысяч больше, чем в 2004 году. В 2004 году количество миллионеров

повысилось на 33%, а в 2003 году их рост составил 13%.

Ранее ряды миллионеров редели: в 2001 году их стало меньше на 4% по

сравнению с 2000 годом, а в 2002 году на 9% меньше, чем в 2001-м. Главной

причиной этого была рецессия в экономике США.

Нынешнее пополнение миллионерских рядов произошло не за счет создания

нового богатства, как это было, например, в 2004 году, а за счет

аккумулирования доходов от вложенных средств. В 2003 году в США

насчитывалось 6.2 млн. миллионеров, а в 2004 году их стало 8.2 млн.

По мнению экспертов TNS, рост богатства и числа богатых в этом году

происходил за счет стратегического планирования и активного

реинвестирования. В этом году в США новыми миллионерами стали не новые

инвесторы, а те, кто годами занимался разными типами капиталовложений и

чьи инвестиции выиграли от положительных изменений на рынке. Многие

инвесторы воспользовались также низкой ставкой процента на займы и

перефинансировали свои долговые обязательства, открытые в эпоху более

высоких процентных ставок. Эта мера помогла сократить задолженности по

займам.

Средний возраст главы среднего американского хозяйства, обладающего

миллионным состоянием - 56 лет. 75% таких людей считают, что после выхода

на пенсию у них не возникнет материальных проблем. Любопытно, что те

миллионеры, чей доход также включает зарплату, гонорары, и другие

вознаграждения за профессиональную деятельность, зарабатывают в среднем 82

тысячи долларов в год, а их совокупный ежегодный доход (включая проценты

от инвестиций и другие источники дохода) составляет 119 тысяч.

Помимо миллионеров, число состоятельных хозяйств, чья собственность

составляет от 100 до 500 тысяч долларов, исключая стоимость места

проживания, выросло с 23,9 млн. в 2004 году до 24,5 млн. в 2005 году.

Средний возраст членов таких хозяйств - 49.6 лет, средний доход,

получаемый за счет профессиональной деятельности - 45 тысяч, а совокупный

доход – 64,6 тысячи в год. 69% таких хозяйств оптимистично смотрят в

будущее и считают, что они будут в хорошей финансовой форме перед выходом

на пенсию.

Благодаря налоговым реформам, проведенным администрацией президента

Джорджа Буша, в последние несколько лет богатые слои населения получили

возможность платить меньше налогов. Это обстоятельство - также один из

факторов, который создал благоприятные условия для накопления капитала

богатыми.

Американские исследователи Томас Стэнли и Уильям Данко, авторы книги

"Сосед-миллионер" (The Millionaire Next Door), выяснили, что большинство

миллионеров США ведут довольно экономный образ жизни. У большинства

миллионеров в бумажниках лежат купоны и карточки, позволяющие получать

скидки в магазинах, ориентирующихся на средний класс. Ботинки, которые

предпочитают покупать американские миллионеры, стоят, в среднем, 140

долларов(стоимость ботинок в магазинах для среднего класса составляет

40-70 долларов, в магазинах, предназначенных для богатых людей, превышает

400 долларов). 70% миллионеров предпочитают отнести прохудившиеся ботинки

в починку, а не купить новые. Самый дорогой костюм миллионера, в среднем,

стоит 399 долларов(в домах моделей костюмы стоят несколько тысяч

долларов). Миллионеры предпочитают не покупать супердорогие автомобили.

Стоимость машины среднестатистического миллионера составляет 24.800

долларов, что лишь на 3.800 больше стоимости автомобиля

среднестатистического американца. Лишь четверть миллионеров предпочитают

покупать автомобили последних моделей. Половина миллионеров живет в одном

и том же доме на протяжении более 20-ти лет.

В США есть несколько городов, в которых сконцентрировано довольно много

обладателей миллионных состояний. Это Нью-Йорк, Сан-Франциско,

Лос-Анджелес и Даллас. Однако подавляющее большинство миллионеров рассеяно

по американской глубинке. По данным журнала The New York Times Magazine, в

некоторых городах, где концентрация миллионеров довольно высока, не

существует инфраструктуры, предназначенной для обслуживания супербогатых

людей - бутиков, дорогих антикварных магазинов и т.д. Миллионеры ведут

образ жизни, мало отличающийся от жизни большинства американцев. Есть лишь

ряд исключений. Большинство миллионеров женаты (замужем), и примерно

половина их жен не работает (в подавляющем большинстве американских семей

работают два супруга).

Большинство американских миллионеров много и упорно трудятся. Последнее

исследование на эту тему было проведено два года назад под руководством

социолога Джима Коллинза. Он исследовал компании, чьи акции, котирующиеся

на фондовой бирже, выросли, как минимум, в шесть раз за период с 1970-е по

1990-е годы. Коллинз опрашивал собственников и топ-менеджеров этих

компаний (все они стали миллионерами). В частности, опрашиваемых просили

назвать черты, которые, как они считают, превалируют в их характере.

Большинство опрошенных использовали эпитеты: "дисциплинированный",

"настойчивый", "ответственный", "трудолюбивый". Любопытно, что абсолютно

теми же эпитетами наградили своих начальников их сотрудники.
По материалам Washington ProFile
MIGnews.com
www.startua.com

Что изменилось в сексуальных отношениях людей за последние 50 лет? Как

наши дедушки и бабушки занимались сексом? Давайте, сравним статистику,

собранную известным американским исследователем секса Альфредом Кинси в

1948 и 1953 годах и данные различных исследований начала третьего

тысячелетия.

Полвека назад первый сексуальный опыт к 16 годам получали 22% мужчин, к 19

годам – 54%. У женщин 6% и 29% соответственно. Опрос Durex, проведенный в

2004 году по всему миру, показал, что средний возраст первого сексуального

контакта – 17,7 лет. Англичане в среднем начинают делать это в 16,7,

исландцы в 15,7, а вьетнамцы вообще до 20-ти лет остаются девственными. К

20 годам попробовали запретный плод 80% мужчин и 76% женщин.

Однако чаще заниматься сексом люди не стали. Если в прежние времена

20-летние мужчины и женщины в среднем занимались сексом 2,8 раза в неделю,

30-летние – 2,2, 50-летние – 1, то ныне по всему миру занимаются сексом в

среднем всего 103 раза в год. 35% к 44 годам занимаются сексом 116 раз, а

от 16% до 20% - 91 раз в год. Рекордсмены, как всегда, французы – 137 раз

в год, греки – 133, а японцы всего лишь 46 раз в год.

Раньше добрачный секс был уделом 68% мужчин и 50% женщин. Сейчас почти 80

процентов молодых людей одобряют добрачные связи. Число девушек,

вступающих в сексуальные отношения до брака, выросло до 79%. Число юношей,

практикующих добрачный секс, возросло до 71%. Произошли резкие изменения в

сексуальных установках и поведении. В 1950 году 13 процентов девушек

считали себя сексуально активными, в 1990-х годах доля таковых возросла до

47 процентов.

Во времена Кинси у 22% женатых пар прелюдия к сексу занимала более 30

минут, 11% тратили на это 3 минуты, 36% - от 4 до 10 минут, 31% - от 11 до

20 минут. У современных людей прелюдия к сексу по всему миру занимает

примерно 20 минут. От 16-ти до 20-ти лет люди тратят на прелюдию на 4

минуты дольше, чем те, кому уже за 55 лет. Англичане в среднем тратят на

это 22,5 минуты, тогда как тайцы управляются всего за 11,5 минут.

В прошлом оргазм к 20-ти годам испытало 50% женщин, и к 35-ти годам около

90%. 10% замужних дам никогда не достигали оргазма со своими мужьями.

Согласно опросу 1994-го года, 75% мужчин и 29% женщин всегда испытывали

оргазм со своими партнерами. Впрочем, другое исследование показало, что

40% женщин и 17% мужчин имитировали оргазм.

В середине прошлого века около 50% мужчин и 26% женщин соответственно к

40-ка годам были хоть раз замешаны в адюльтере. Сегодня на вопрос

"Изменяли ли своей жене хотя бы раз?" утвердительно ответили 58% мужчин.

Однако организаторы опроса уверены, что эта число занижено, так как даже

при анонимном опросе далеко не все мужчины захотели признаваться в

изменах. По их мнению, реальная цифра должна составлять не менее 70%.
Источник: MIGnews.com.ua
www.startua.com

12:40 17.10.2005
Трое человек пострадали при попытке подняться на крутой горный склон на внедорожном автомобиле "Нива" в Закарпатской области, передают Українські Новини.

Инцидент произошел в пятницу, 14 октября.

Кировоградцы, одесситы и львовяне на машинах высокой проходимости - "Нива", Toyota Land Cruiser и "ГАЗ-66" - пытались преодолеть маршрут по отрогам Карпат между селами Ясиня и Усть-Чорная, считающийся тяжелым не только для автомобилей, но и для пешеходов.

По словам участников поездки, прокладывание таких непроторенных трасс для них хобби, а этот маршрут привлек их именно своей сложностью.

На склоне в 60-70 градусов между горами Темпа (высота - 1 тыс. 634 м над уровнем моря) и Унгаряска (1 тыс. 707 м) "Нива" упала со склона высотой 300 м, совершив несколько головокружительных "пируэтов".

Находившаяся в автомобиле 29-летняя женщина выпала из машины во время одного из первых переворотов, на 20-м метре выпал 21-летний пассажир, водитель - на 50-м метре падения, и его травмы оказались самыми тяжелыми.

Пассажиры "Нивы" смогли встать сами и по мобильному телефону сообщить о случившемся спасателям.

Закарпатский военизированный аварийно-спасательный отряд прибыл на место происшествия через 3 часа, осторожно пробираясь по бездорожью и крутым горным дорогам.

Для того, чтобы вытащить из ущелья водителя "Нивы", спасателям потребовалось применить лебедку, которой человека на так называемых "санях" вытянули на склон.

Сейчас все трое пострадавших с травмами разной тяжести (первоначальное подозрение на травму позвоночника у водителя автомобиля не подтвердилось) пребывают на лечении во Львове, опасности их жизни, по утверждению медиков, нет.
news.bigmir.net

14:11 17.10.2005
Сотрудники Управления по борьбе с организованной преступностью задержали преступную группу, в течение продолжительного времени мошенническим путем отбиравшую у малообеспеченных и социально-незащищенных киевлян квартиры, сообщает Интерфакс-Украина.

В Центре общественных связей Главного управления МВД Украины в Киеве проинформировали, что в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий работниками УБОП был установлен механизм совершения таких преступлений.

В конце сентября сотрудники УБОП совместно с другими оперативными службами Главного управления милиции Киева в помещении одного из агентств по недвижимости, во время продажи квартиры, были задержаны трое жителей Одессы и двое киевлян, в возрасте 30-43 лет.

В ходе обыска, у одного из мошенников был выявлен и изъят паспорт гражданина Украины на имя владельца квартиры с признаками подделки. Мошенники с помощью поддельных документов пытались продать якобы свою квартиру. Кроме того, у преступников также изъяли пакет документов на выставленную для продажи квартиру, которые были оформлены по подделанному паспорту.

Впоследствии правоохранители установили, что настоящий собственник помещения был вывезен преступниками в одно из сел Винницкой области, с применением психотропных веществ.

Возбуждено уголовное дело по факту мошенничества, предусмотренного статьей 190 Уголовного кодекса Украины.
news.bigmir.net

Пн окт 17, 2005 3:09 МСК
ЛОНДОН (Рейтер) - Стоимость золота растет на торгах в Европе в понедельник после массированной распродажи на прошлой неделе и благодаря снижению курса доллара и росту цен на нефть, говорят трейдеры.

На прошлой неделе золото подешевело на три процента, упав с почти что 18-летнего пика в $480 до $465 за унцию в четверг.

"Ценам на золото все еще не хватает направления движения: рынок размышляет над тем, является ли коррекция в конце прошлой недели всего лишь коррекцией или началом более серьезных событий", - сказал Алан Уильямсон, аналитик HSBC.

К 14.51 МСК стоимость тройской унции золота составляет $471,30/472,10 против $469,10/469,90 в США в пятницу.

Трейдеры говорят, что рынок поддерживает активный спрос в Японии, однако физический спрос по-прежнему невелик. Как ожидается, рост физического спроса начнется не ранее падения цен ниже $450 за унцию.

"Нефть снова подорожала. Я думаю, людей волнует ситуация в экономике в целом, вот почему охотники за прибылью еще тут", - сказал Саймон Викс из ScotiaMocatta.

По его мнению, цены на золото пока продолжат держаться у отметок $470-475 за унцию.

Нефть подорожала в Европе после сообщения о том, что в районе Карибского бассейна формируется новый тропический шторм.

Серебро стабильно стоит $7,82/7,85 за унцию против $7,80/7,83 в США в пятницу.

Платина подорожала до $934/937 с $923/26 за унцию в то время, как палладий не изменил цены - $208/209 за унцию.

17 октября 2005 | 09:10
Подробности
По материалам: РБК

Молдова, по мнению экспертов Всемирного банка (ВБ), является беднейшим государством Европы. Как сообщили РБК в постоянном представительстве ВБ в Молдове, об этом говорится в подготовленном банком докладе "Рост, бедность и неравенство в бывших республиках Советского Союза". В документе говорится о том, что с момента распада СССР в Молдове был отмечен самый продолжительный спад роста экономики и самый высокий уровень бедности. К середине 1998 года в республике установилась некоторая финансовая и макроэкономическая стабилизация, однако происшедший в августе того года экономический кризис в России стал тяжелым ударом для молдавской экономики, темпы роста которой замедлились.

Показатели начали улучшаться только после 2001 года. Однако, несмотря на это, в стране по-прежнему отмечается высокий уровень бедности. По мнению экспертов ВБ, даже при ежегодном росте экономики Молдове в 8% на протяжении пяти лет к 2007 году с бедностью будет сталкиваться, как минимум, каждый пятый житель страны. Эксперты ВБ отмечают, что тесная взаимосвязь между ростом ВВП и показателями уровня бедности населения страны говорит об уязвимости экономики, поскольку при ускоренном снижении экономической деятельности в стране возможность увеличения числа бедных возрастает.

Эксперты ВБ констатируют, что в Молдове пока медленно проводятся структурные реформы, что делает республику крайне уязвимой перед внешними факторами. Представители ВБ рекомендуют правительству предпринять шаги для ускорения темпов экономического роста, проведения реструктуризации предприятий, поддержки экономического роста в сельской местности, повышения качества предоставления государством базового перечня социальных услуг, повышения эффективности и целенаправленности социальной защиты, особенно, бедного работающего населения и детей.