Новости /февраль, 2019/

В прошлом месяце тысячи пассажиров казахских железных дорог получили свои билеты в конвертах, на которых было написано разноцветными буквами - желтыми, красными и синими - о том, кого нужно поддерживать на президентских выборах (прошедших в прошлое воскресенье): "Нурсултан Назарбаев - наш лидер!". Об этом говорится в статье журналистов британской газеты Financial Times Нила Бакли и Аркадия Островского.

"Некоторые люди швыряли эти конверты обратно и говорили, что они собираются голосовать за оппозицию", - рассказала Алия, билетный кассир из Алма-Аты, крупнейшего казахстанского города.

Марат, студент академии полиции из Казахстана, сказал, что 5000 студентов были предупреждены, что их могут исключить из академии, если они не проголосуют за президента. Серик, второкурсник алма-атинского Университета международного бизнеса, рассказал, что декан побеседовал с его однокурсниками, порекомендовав им голосовать за Назарбаева.

В сочетании с той критикой, которую вчера высказали в адрес выборов международные наблюдатели, такие примеры помогают объяснить, как Назарбаев собрал 91% голосов - в советском стиле. Одновременно в 2000 миль к северо-западу от Казахстана, в Москве, подобные методы использовались в воскресенье на выборах в городскую думу, на которых подавляющее большинство получила прокремлевская партия "Единая Россия".

Один либеральный лидер назвал эти выборы самыми грязными выборами в Москве из всех, которые он помнит, прежде всего потому, что партия, которая стала главным соперником "Единой России", была снята с предвыборной гонки.

После прошедших в прошлом месяце спорных выборов в Азербайджане, а также в Чечне, мятежном российском регионе, воскресные голосования демонстрируют, как много постсоветских республик овладели искусством поддерживать видимость демократии и в то же время обеспечивать заранее запрограммированный результат. Иногда эти старания дают обратный результат, как произошло недавно в Украине, в Грузии и Киргизии, но часто все получается.

"Бывшие советские республики больше всех в мире преуспели в грязных трюках. Примеры манипуляций можно увидеть повсюду", - говорит Эндрю Вилсон, автор книги "Виртуальная политика: фальсификация демократии в постсоветском мире".

Для описания этих процессов используются разного рода новые термины. Первый из них - "политические технологии"; это широкое понятие, включающее в себя использование пропаганды, компрометирующих материалов против оппонентов и других методов вплоть до самых изощренных. По словам Вилсона, индустрия политических технологий в России отточила свое мастерство, работая с режимом Бориса Ельцина, затем - Владимира Путина, а сейчас - экспортируя политтехнологии в бывшие советские республики.

Используются такие популярные приемы, как "клонирование", или создание искусственных партий, для того чтобы расколоть голоса оппозиции - так в 2003 году Кремлем была создана националистическая "Родина" с целью отобрать голоса у коммунистов. "Родину" сняли с участия в выборах в Мосгордуму, которые прошли в минувшее воскресенье якобы из-за расистской направленности предвыборной агитации этой партии. На самом деле, как считают некоторые эксперты, создатели этой партии стали бояться популярности.

Второй новый термин - использование "административного ресурса". Это контроль над средствами массовой информации, органами правопорядка, спецслужбами, судами и избирательными комиссиями для того, чтобы манипулировать выборами.

Казахстан являет собой пример того, как используются такие ресурсы.

Международные наблюдатели сообщили, что четыре канала казахстанского телевидения уделили от 49 до 77% эфирного времени, посвященного теме выборов, информации о предвыборной кампании действующего президента. При этом его оппонент, Жармахан Туякбай, получил не больше 12% эфирного времени.

Представители Туякбая сообщили, что в ходе его предвыборной кампании власти конфисковывали агитационную литературу, его сотрудники задерживались и запугивались полицией, а также делались многочисленные попытки сорвать его встречи.

В России Гарри Каспаров, бывший чемпион по шахматам, ставший оппозиционным политиком, говорит, что его попытки провести встречи с населением во время поездки по югу России в этом году наталкивались на такие препятствия, как таинственные отключения электричества, аннулирование гостиницей заказа номера и отказ аэропорта в приеме самолета Каспарова из-за "камней на взлетно-посадочной полосе".

На парламентских выборах в Азербайджане, которые прошли в прошлом месяце, наблюдатели сообщали, что жителям деревень угрожали отключить электроэнергию, если они не проголосуют за кандидатов - фаворитов правительства. На парламентских выборах в Киргизии, которые прошли в феврале, была распространена покупка голосов.

В день выборов также применяется множество трюков, в том числе наполнение избирательных урн фальшивыми бюллетенями, кража бюллетеней избирателей, проголосовавших за оппонента, и добавление в списки несуществующих избирателей.

На прошедших в прошлом году президентских выборах в Украине фальсификации достигли новых высот. Сотни сторонников Виктора Януковича, кандидата, которого поддерживает правительство, получили сертификаты, дающие им право голосовать вне дома. Эти люди ездили от одного избирательного участка к другому и голосовали много раз.

По иронии судьбы, ситуация в трех бывших советских республиках, в которых произошли продемократические революции, стала питательной средой для политтехнологов. В Казахстане Назарбаев играл на чувствах избирателей, напоминая о восстании в соседней Киргизии, в результате которого был свергнут президент, и позиционировал себя как кандидата, гарантирующего стабильность.

"Мы хотим мира и порядка, - говорит Земфира, школьная учительница из города Каскелен - райцентра района, где родился Назарбаев. - Мы видели, что произошло в других местах".

Перевод: InoPressa
news.bigmir.net

Специалисты Европейского космического агентства (ESA) опубликовали в журнале Nature научные результаты миссии Huygens ("Гюйгенс").

14 января этого года аппарат Huygens совершил мягкую посадку на поверхность спутника Сатурна Титана.

В ходе спуска, который длился 2,5 часа, аппарат собрал подробную информацию о строении, составе и динамике атмосферы Титана.

В нижних слоях атмосферы обнаружена температурная инверсия, аналогичная той, что отделяет земную тропосферу от стратосферы. Однако эта граница расположена на высоте около 40 километров - примерно в 4 раза выше, чем на Земле.

Под действием солнечного ультрафиолета метан в атмосфере Титана разлагается и порождает сложную органику, которую обнаружил Huygens. В свою очередь, запасы метана в атмосфере пополняются за счет поступления из недр спутника - анализ изотопного состава углерода и аргона указывает на наличие геологической активности на Титане.

В верхних слоях атмосферы Huygens обнаружил целый ряд интересных структур. Например, на высотах от 30 до 60 километров в широтном направлении постоянно дуют сильные ветры со скоростью до 30 метров в секунду. Однако уже на 80 километрах царит практически мертвый штиль.

Ионосфера Титана, как выяснилось, проникает весьма глубоко внутрь атмосферы - вплоть до высоты 40 километров. Это особенно неожиданно с учетом того, что атмосфера Титана плотнее земной.

Изучение данных Huygens продолжается. Так, еще предстоит определить, имелись ли следы влаги в грунте, на месте приземления зонда.
news.bigmir.net

На этой неделе в Интернете появится новая доменная зона - .eu. Она объединит 25 стран-членов Евросоюза.

Согласно прогнозам, долгожданное появление у ЕС собственного домена вызовет ажиотаж среди крупных компаний и общественных организаций.

Уже в первые несколько дней после введение новой доменной зоны поступит несколько сотен тысяч запросов о регистрации, сообщила комиссар ЕС по информационному обществу и медиа Вивьен Рединг. "Ожидается, что .eu станет такой же важной составляющей европейского бизнеса, как и .com", - добавила она.

Регистрация новых доменных имен будет проходить в три этапа. Начиная с 7 декабря, в течение двух месяцев регистрироваться будут имена общественных организаций и крупных компаний, зарегистрированные торговые знаки. Второй этап регистрации коснется незарегистрированных торговых знаков, торговых марок и имен компаний.

Свободная регистрация в зоне .eu станет возможна лишь в апреле 2006 года. Эти меры направлены на то, чтобы предотвратить захват доменных имен киберсквоттерами. Нередки случаи, когда физические лица покупали доменные имена, носящие название фирмы или организации с тем, чтобы продать их заинтересованным компаниям.

Все институты Евросоюза перейдут на домен .eu начиная с апреля 2006 года.

Несмотря на то, что домен будет управляться бельгийским консорциумом EURid, общий контроль над всеми доменами будет осуществлять независимая американская организация ICANN (Internet Corporation for Assigned Names and Numbers).

ICANN также дала предварительное согласие на появление в сети новой доменной зоны .asia, которая по задумке создателей должна будет объединить в сети страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

По материалам CNews
news.bigmir.net

Греческий парламент санкционировал любительские археологические раскопки вдоль всей береговой линии страны.

Греческие ученые считают, что отныне остановить варварское разрушение памятников и массовый вывоз произведений искусства будет невозможно.

До сих пор непрофессионалы могли самостоятельно исследовать около тысячи километров вдоль побережья Греции, теперь в их распоряжении окажутся 16 тысяч километров с учетом островов. Куратор отдела подводной археологии греческого министерства культуры Катерина Делапорта полагает, что новый закон не только противоречит важнейшим законам о защите культурной собственности республики, но и позволит искателям сокровищ опередить финансируемые государством исследования за счет использования новейших технологий.

По мнению Делапорта, на дне вдоль берега Греции могут находиться тысячи кораблей, затонувших еще в древности. Содержимое их трюмов - бесценный источник сведений о культуре, политике и торговле Средиземноморья. За последние пять лет организованные государственными институтами Греции подводные исследования позволили установить местоположение 35 античных кораблекрушений. Работы на глубине требуют существенно больших средств и времени, чем обычные раскопки. Поэтому найденные артефакты только фиксируются в отчетах, а их исследования откладываются, как правило, на годы.

Греческие власти не справляются с разгулом "черных археологов": за год из страны незаконно вывозится до 17 тысяч произведений искусства. Полиции же удается остановить на границе около полутора тысяч из них. Рынок античных артефактов в Европе и США находится на подъеме, и контрабандисты не останавливаются ни перед чем, чтобы вывезти вазы, статуи и другие предметы за пределы страны.

Властям Греции потребовалось несколько лет расследований и дипломатических переговоров, прежде чем они смогли официально предъявить претензии крупнейшему частному собранию античного искусства в США - калифорнийскому музею Гетти. Огромными усилиями Афинам удалось добиться возвращения четырех экспонатов, еще около десятка объектов являются в настоящее время предметом судебного разбирательства. Новый закон о подводных исследованиях перечеркивает, по сути, усилия по охране памятников и фактически легализует варварские раскопки и контрабанду
news.bigmir.net

Руководитель группы советников председателя Национального банка Валерий Литвицкий считает, что для эффективного противодействия инфляции в следующем году необходимо расширить доступ населения к привлекательным инструментам фондового рынка, передает Интерфакс-Украина.

"Целесообразно разработать план среднесрочных мер по активизации склонности населения к сбережениям: создать во всех областях фондовые магазины для продажи акций госпредприятий физическим лицам, выпустить облигации Минфина, Ощадбанка и Укрэксимбанка для населения", - сказал он.

Кроме того, по оценке банкира, правительству и НБУ необходимо безотлагательно разработать инфляционный сценарий 2006 года с учетом возможного повышения цен на импортированный газ и нового прогноза инфляции в связи с повышением дефицита бюджета-2006.

"Правительство должно иметь конкретный план восстановления темпов роста производства товаров и услуг для уменьшения давления недостаточного товарного предложения на потребительские цены. Речь идет, прежде всего, о кризисных областях - строительстве, аграрном секторе, металлургии", - отметил Литвицкий.

Оценивая инфляционные итоги 11 месяцев, эксперт констатировал, что достижение годового инфляционного ориентира на уровне 9,8% уже невозможно. "По итогам года уровень отклонения может составлять 1-1,5%, и быть наименьшим по сравнению с другими макроэкономическими показателями, на которых формировалась конструкция бюджета-2005 - ВВП, экспорт, промышленность", - сообщил Валерий Литвицкий.

По его словам, значительное ускорение инфляции в ноябре произошло, прежде всего, из-за того, что правительство не смогло эффективно противостоять росту тарифов на услуги естественных монополистов.

Эксперт при этом напомнил, что лишь однажды декабрьская инфляция была ниже 1% (в 1996 году - 0,9%), тогда как в среднегодовом измерении, за все годы существования гривни, инфляция в декабре составляла 2,2%, в том числе в период экономического роста (2000-2004 годы) - 1,7%.

Напомним, что инфляция в Украине в ноябре составила 1,2%, тогда как в октябре - 0,9%, сентябре - 0,4%, августе - 0%, июле - 0,3%, июне и мае - 0,6%, апреле - 0,7%, марте - 1,6%, феврале - 1% и январе - 1,7%. В целом в январе-ноябре текущего года потребительские цены в стране возросли на 9,4%.

По данным Госкомстата, в октябре цены на продовольственные товары увеличились на 1,4% (с начала года - на 9,5%), на непродовольственные - 0,1% (4%), услуги - на 1,5% (14,4%). Инфляция Украине в ноябре 2004 составила 1,6%, а за 11 месяцев - 9,7%.

Кабинет министров прогнозирует инфляцию в 2005 году на уровне 10-11%, а в следующем году прогнозирует ее снижение до 9,7%. Инфляция в Украине в 2004 году возросла до 12,3% по сравнению с 8,2% в 2003 году.
news.bigmir.net

В первых двух случаях люди стремятся приобрести за определённую цену по возможности лучший автомобиль, в третьем определяющим моментом является минимальная цена. Хорошая машина не должна быть дешёвой, а дешёвая не может быть хорошей.

Естественно, основное внимание при покупке следует уделить состоянию кузова, ибо он, как известно, является самой дорогой деталью автомобиля и ошибка в оценке его состояния при покупке машины может в недалёком будущем сильно омрачить вашу радость обладания собственным авто.

Часто автомобилисты, купив очередную машину, говорят: А что же плохого в том, что машину когда-то чуть-чуть помяли, зато потом сделали -лучше новой? Самые безобидные неприятности, которые способен доставить битый автомобиль это невозможность отрегулировать углы установки колёс в связи с нарушением геометрии кузова. Поскольку провести проверку геометрии кузова при осмотре автомобиля не представляется возможным (требуется специальное оборудование), то совет может быть один v НИКОГДА не покупайте битые машины!

При покупке вы вполне можете не заметить того, что машина, к примеру, грешит уводом вправо. Заботливый продавец заранее подкачал правое переднее колесо, а левое чуть приспустил, и вот уже машина идеально держит курс! До того момента, пока вы не подкачаете колёса. Лобовое стекло, которое трескается через месяц после очередной замены без видимых причин - тоже не самая большая неприятность, доставляемая кривым кузовом.

Продавец может клятвенно заверять вас, что после удара кузовной ремонт был выполнен с высочайшим качеством, и машина стала лучше новой. Но использование дорогостоящего оборудования, позволяющего вывести геометрию кузова в ноль. Так что здесь всё зависит от квалификации жестянщика. Даже если предположить, что всё действительно сделано по уму и геометрия восстановленного автомобиля в норме, возникает другая проблема. Детали кузова соединяются между собой в основном при помощи сварки. Не вдаваясь в технические подробности, заметим, что технология этого процесса в условиях автосервиса, мягко выражаясь, сильно отличается от таковой на заводском конвейере. На практике это проявляется в том, что, несмотря на все принимаемые меры, скорость коррозии у ремонтных сварных соединений в среднем в пять раз выше, чем у заводских. Проще говоря, битая машина сгниёт намного быстрее. Вы можете возразить, что не собираетесь ездить на ней всю жизнь, а рассчитываете через год продать. Но, во-первых, уже через год внешние проявления коррозии могут сильно повлиять на продажную цену, а во-вторых, к примеру, кронштейн растяжки уже через полгода может неожиданно оторваться вместе с недавно приваренной ремонтной накладкой.

Перефразируя Генри Форда, можно сказать: "Лучший автомобиль небитый автомобиль".

Поэтому основное внимание при покупке подержанной машины, следует уделить именно этому аспекту.

Как же определить небитость автомобиля?

Поиск вариантов.

Для выбора претендентов на роль вашего будущего автомобиля существует

несколько путей:

- Покупка у знакомых

- Авторынок

- Частные объявления (газеты, интернет и т.д.)

- Комиссионный магазин

Первый вариант рассматривать не будем, т.к. он не предполагает никакого выбора, однако зачастую является самым лучшим. Из оставшихся, на первый взгляд, предпочтительнее рынок можно осмотреть сразу много машин, на месте оформить покупку, да и сильная конкуренция способствует лучшей сговорчивости продавцов. Но давайте взглянем на проблему с другой стороны с точки зрения продавца. Если он не профессиональный торговец подержанными машинами и продаёт хороший автомобиль за реальную цену (именно такой мы и ищем), то никакого резона целыми днями стоять на рынке, внося плату за въезд и теряя драгоценное время, для него нет. Первое же объявление в популярной газете или на раскрученной тусовке в интернете как правило решает его проблему. Конечно, на рынок сходить стоит в основном затем, чтобы узнать потолок цен на интересующий вас вариант и попытаться на практике применить полученные знания в области битых машин.

В комиссионных магазинах представлены в большинстве своём машины, которые хозяева отчаялись продать каким-либо другим способом.

Хотя, справедливости ради, надо отметить, что и там и там иногда попадаются весьма достойные экземпляры, только что пригнанные из Европы.

Итак, выбираем последний вариант объявления. Составление объявления о продаже автомобиля тоже своего рода наука. Основная цель такого объявления - привлечь внимание как можно большего числа потенциальных покупателей. Поэтому старайтесь выделять в объявлениях только объективную информацию, которую нельзя приукрасить год выпуска, цвет и контактный телефон, не обращая внимания на фразы типа отличное состояние, сел и поехал, пробег 23000 (честный). Неспроста в этом перечне упомянута величина пробега v написать можно то, что желает прочитать покупатель, а проверить эту информацию невозможно.

Пример. Одна из машин, скажем (чёрная восьмёрка, 1990 г.), имела пробег 370 000 км., при этом одометр на низкой торпеде, естественно, показывал 70 000. Покупатель после недолгого раздумья решил-таки, что это первый круг, высказав эту мысль вслух. Машина в своё время перенесла сильный лобовой удар, последствия которого были устранены весьма небрежно, имела множество поверхностных вмятин и царапин, полностью гнилую заднюю панель и ужасающего вида пороги, благоразумно прикрытые пластиковыми накладками. Кроме того, за три дня до показа автомобиль стукнули сзади (сложился правый лонжерон) и кузовной ремонт был произведён за 1,5 часа (включая арматурные работы) методом буксировки столба. В качестве отвлекающих внимание обстоятельств были использованы чёрный цвет, литые диски, люк, упомянутые выше пластиковые пороги (весьма достойные кстати), идеально работающий двигатель (коллеги постарались), а также фраза в объявлении главная пара 4,13, вызвавшая шквал звонков при заявленной цене 1600$.

Привeдённый пример лишний раз подтверждает известную аксиому. На каждую машину есть свой покупатель. Но чисто по-человечески этого покупателя было немного жаль.

Вообще всегда удивляет та лёгкость, с которой люди верят тому например, что машина шести лет от роду прошла, допустим 50 000 км. Ну не может такого быть и всё тут! Если эти данные соответствуют действительности, значит либо машина большую часть своей жизни простояла, что никак не способствует улучшению её состояния, либо её хозяином был старичок-пенсионер, который ездил только на дачу, но в этом случае именно он и должен показывать её вам.

Возвращаясь к теме пластиковых порогов и прочих подобных аксессуаров (намордники, отсекатели, накладки на фары, спойлеры, молдинги, наклейки), нельзя не отметить, что они являются прекрасным средством для сокрытия самых разнообразных кузовных дефектов (в том числе сквозных отверстий и серьёзных вмятин, а также откровенного гнилья). Поэтому, если вы являетесь поклонником такого рода тюнинга, разумнее осуществить его уже после покупки машины, полностью ориентируясь на свой вкус, и избегать осмотра автомобил ей с уже установленными приблудами подобного рода. Особенно это касается не очень новых автомобилей (старше 4-х лет).

Контакты по отобранным объявлениям.

Отобрав подходящие, с вашей точки зрения, объявления, приступаем к следующему этапу общению с подателями оных. В телефонном разговоре, как мне представляется, необходимо уточнить следующие моменты:

- Число владельцев автомобиля с момента его приобретения

- Наличие вмятин, царапин и включений цвета коричневый металлик (ржавчины)

- Страна первичного приобретения автомобиля

- Место последней регистрации (встречаются ситуации, когда, приехав на осмотр, обнаруживаешь машину, зарегистрированную в Ямало-Ненецком автономном округе)

- Общее состояние автомобиля (с точки зрения продавца)

- С чем связана столь малая величина пробега за такой-то срок, если в объявлении указан неправдоподобно малый пробег (этот вопрос в некоторой степени деморализует продавца)

- Наличие техосмотра на следующий год

- Возможные варианты оформления покупки

- Комплектация машины (дополнительное оборудование)

- Был ли автомобиль битым (крашенным)

К этому списку каждый из вас, конечно же, добавит существенные лично для него вопросы и, исходя из полученных ответов, отбросит некоторую часть предложений уже на этом этапе, не теряя даром драгоценное время.

Если на последний в списке вопрос вы получаете утвердительный ответ, попрощайтесь, положите трубку и набирайте следующий номер. Ответы типа: А что это значит?, Я её не бил и не красил, а предыдущие двенадцать владельцев не знаю - на 98% свидетельствуют о том, что перед нами битый автомобиль и нет смысла тратить время на его осмотр.

Вот наконец договорённости об осмотре достигнуты и вы готовы отправиться на встречу с продавцом. Готовы ли?

Подготовка к осмотру.

Для того чтобы приступить к осмотру кандидатов на роль вашего будущего автомобиля, необходима небольшая предварительная подготовка. Разделим её не два этапа.

Первый этап психологический. Как известно, под влиянием эмоций (как отрицательных, так и положительных) человек способен совершать много необдуманных поступков. В период покупки личного автомобиля, будь то первая в жизни машина или восемнадцатая, человек как правило испытывает эмоциональный подъём, сопровождаемый желанием поскорее претворить эту затею в жизнь. На волне этого подъёма как раз и совершается большинство ошибок. Постарайтесь оставить дома все ваши чувства и эмоции, абсолютно все. Грамотно выполненная предпродажная подготовка автомобиля и соответствующие актёрские способности продавца способны сыграть злую шутку с покупателем, который не может освободиться от влияния эмоций, даже если он обладает глубокими познаниями в области автомобилей.

В этой связи вспоминается совсем недавний случай, когда жестянщик с пятилетним стажем, приобрёл девятку 1997 г.в. за 2500$, поддавшись влиянию эмоций. Он осматривал машину вместе с женой и та ей настолько понравилась, что она смогла убедить приятеля в том, что именно эта машина им нужна изумрудный металлик, тонированные стёкла, широкие колёса и сдвижной электрический люк. Через две недели он признал, что был не прав, и машина действительно перенесла сильный лобовой удар с перекрытием. Он водрузил её на самый навороченный стенд для правки кузовов и целый день перетягивал, бросив на время все свои Лексусы. Этот случай лишний раз доказывает, что даже весьма опытный человек под влиянием эмоций способен совершать необдуманные поступки. На этом и строится расчёт ушлого продавца. Но в любом случае право выбора остаётся за вами и им непременно следует воспользоваться.

Чётко определите для себя требования, которые лично Вы предъявляете к своему будущему автомобилю и решительно отвергайте варианты, которые им не удовлетворяют, не позволяя чувствам сбить вас с пути истинного. Эти требования выглядят так (в порядке важности):

- Автомобиль должен быть небитым

- Отсутствие трещин в силовых элементов и следов сварочных работ

- Отсутствие очагов коррозии

- Заводская покраска

- Родные навесные детали (крылья, двери, капот и т.п.)

- Отсутствие крупных вмятин и царапин

- Отсутствие фаркопа и следов его установки

- Отсутствие пластиковых порогов, накладок на арки, отсекателей (чехлов) на капоте и прочих подобных деталей, которые могут скрывать под собой очаги коррозии, дыры и (или) вмятины

- Двигатель и ходовая часть не должны иметь серьёзных дефектов (таких как стук, дымление, выброс масла с картерными газами, скрежет, лязг и т.п.)

Все остальные недостатки, как то: убитые амортизаторы, хрустящие ШРУСы, неисправности электрооборудования, дырки в обивке от бычков (очень характерный дефект) и т.п., считаются несущественными, ибо их устранение обойдется вам сравнительно недорого, к тому же это хороший повод для торга.

О методах поиска указанных недостатков будет сказано ниже, а сейчас повторимся: Если есть сомнения в соответствии конкретного автомобиля этим (или Вашим личным) требованиям, распрощайтесь с продавцом, пообещав подумать, и смотрите следующую машину. Рынок работает на вас.

Итак, психологическую подготовку к осмотру мы завершили. Перейдём ко второму этапу техническому. Для осмотра автомобиля нам потребуется:

- Фонарик (небольшой)

- Рулетка

- Детектор шпаклёвки

- Газета (можно использовать ненужные части того номера, где Вы прочитали объявление)

- Нитяные перчатки

Этот перечень включает в себя только то, что необходимо для определения состояния кузова.

Осмотр.

Итак, автомобиль перед вами. Излишне говорить о том, что осмотр следует проводить исключительно в светлое время суток, например днём. Внимательно осмотрите автомобиль, обойдя его со всех сторон, с разного расстояния и под разными углами. Может быть при этом вы ничего и не заметите, но у продавца уверенности поубавится. Главной же целью такого осмотра является выявление гладких неровностей на плоских поверхностях (плавной горбатости), отличий в оттенках краски на разных деталях, а также визуальная оценка состояния лакокрасочного покрытия и кузова в целом. Обратите также пристальное внимание на величину зазоров между кузовными деталями. Абсолютная величина этих зазоров определяется ВАЗом в достаточно широких пределах, поэтому замерять их штангельциркулем нет необходимости, главное чтобы они были одинаковыми по обеим сторонам автомобиля и равномерны по длине (для длинных крыльев допустимо небольшое сужение зазоров между передними крыльями и капотом в области мысков крыльев, непременно одинаковое с обеих сторон).

Особое внимание уделите зазорам между:

- Передними крыльями и рамкой лобового стекла

- Указанной рамкой и капотом

- Передним бампером и передними крыльями

- Капотом и головными фарами

- Указателями поворотов и передними крыльями

- Передними крыльями и дверями

- Боковинами и дверями

- Передними и задними дверями

- Крышкой багажника и её проёмом

Обратите внимание также на выступание навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей.

При внешнем осмотре постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). В сомнительных местах воспользуйтесь упомянутым выше детектором шпаклёвки (способ его применения вытекает из конструкции).

Убедитесь в отсутствии характерных складок по краям крыши над средними стойками. Их наличие продавцы обычно объясняют так: На крышу ветка упала. На самом деле это следы сильного лобового удара.

Обратите также внимание на характерные места коррозии, такие как:

- Стыки крыши с передними и задними стойками кузова

- Рамка лобового стекла

- Нижняя часть крышки багажника

- Передняя кромка капота

- Передняя часть внутренних и наружных арок задних колёс (при отсутствии задних подкрылков)

Обязательно обследуйте при помощи детектора шпаклёвки (или методом простукивания) задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклёвка.

Постелив на землю заранее подготовленную газету, приступайте к осмотру нижней части кузова. Обследуйте опорные точки домкрата, состояние днища (насколько это возможно), а в задней части убедитесь в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установке столь ненавистного нам фаркопа. Не забудьте также проверить отсутствие напылов краски на внутренних арках колёс, деталях подвески, кронштейнах растяжек и самих растяжках. Постарайтесь проверить все доступные взору силовые элементы кузова (лонжероны, переднюю панель, нижние усилители передних брызговиков и др.) на предмет отсутствия трещин и следов недавней антикоррозионной обработки. При этом следует внимательно обследовать все стыки указанных деталей с целью выявления ремонтных швов и убедиться в отсутствии усиливающих накладок под кронштейнами растяжек.

Обратите также внимание на число регулировочных шайб, установленных на растяжках.

Как правило, небрежно восстановленный автомобиль удаётся выявить уже на этом этапе осмотра. Если же всё ОК, то переходим к следующей фазе.

Откройте капот (сделайте это сами, дабы убедиться в чёткости работы замка). Осмотрите внутреннюю поверхность капота с целью выявления очагов коррозии. Обратите внимание на положение штыря запирания капота. Он должен стоять строго под углом 90 градусов, иное положение свидетельствует о попытках подгонки положения капота в процессе кузовного ремонта. Убедитесь также в наличии наклейки жёлтого цвета с изображением молнии и грозными словами предостережений об опасности поражения электрическим током v её отсутствие должно вас насторожить.

Переходите к осмотру подкапотного пространства. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях следов пропиливания. Между передними крыльями и плоскостями их крепления на брызговиках с обеих сторон должен выступать герметик, окрашенный в цвет кузова.

Осмотрите переднюю панель. Убедитесь в наличии белой прямоугольной наклейки 1,3% на её верней части, а также на наличие точек заводской контактной сварки в месте соединения верней части передней панели срамкой радиатора. Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь не должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают в 80% случаев кузовного ремонта этих автомобилей. Проверьте наличие кронштейна для держателя переднего пучка проводки в районе передней опоры двигателя. Этот кронштейн очень часто забывают установить при замене передней панели и в этом случае передний жгут проводки лежит непосредственно на опоре двигателя. Такие мелочи на первый взгляд кажутся несущественными, но существенно помогают в нашем деле.

Используя фонарик, осмотрите сварные соединения передних лонжеронов и нижней поперечины рамки радиатора. Соединения должны быть выполнены контактной сваркой, при этом герметик на них заводом НЕ НАНОСИТСЯ! Осмотрите лонжероны по всей длине, пытаясь выявить внешние признаки их ремонта или отличия друг от друга. Обратите внимание на участки передних брызговиков в зоне крепления бачка омывателя и аккумулятора. Там должны присутствовать мелкие волны. Внимательно обследуйте соединения опорных чашек передних стоек с брызговиками (правая чашка номерная). Герметик должен быть нанесён равномерно по всей длине соединения и непременно одинаково с двух сторон. До 1994 г. герметик на эти соединения не наносился. В этом случае обследуйте все точки контактной сварки этих соединений. Также не обойдите вниманием соединения этих чашек с моторным щитом.

Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон в сторону бачка омывателя верный признак кузовного ремонта.

Уделите внимание также упорной площадке троса выключения сцепления на моторном щите, находящейся под вакуумным усилителем. Это традиционно слабое место Самары часто служит источником головной боли для владельцев. Здесь не должно быть никаких следов сварки и ремонтных накладок. Кустарно изготовленные накладки служат причиной частого перетирания троса привода сцепления со всеми вытекающими отсюда последствиями. Более детально мы осмотрим этот узел чудь позже, при обследовании салона.

На этом, пожалуй, можно завершить осмотр моторного отсека. Закройте капот, ещё раз убедившись в чёткости работы замка, и переходите назад.

Поднимаем крышку багажника. Сия деталь печально известна своей склонностью к коррозии (особенно для хэтчбеков). Поэтому тщательно осмотрите её внутреннюю поверхность по периметру, там часто подстерегает коричневый металлик. Обратите внимание и на отбортовку её проёма, на которую надет резиновый уплотнитель её нижняя часть тоже является излюбленным местом коррозии. Следующий объект нашего внимания задняя панель (с внутренней стороны). Здесь стоит приглядеться к местам её соединения с полом багажника и внутренними усилителями боковин на предмет выявления ремонтных швов и коррозии. Затем поднимите коврик и приступайте к осмотру пола багажника. Сминаемые зоны, расположенные по бокам ниши запасного колеса, должны иметь первозданную форму без следов рихтовочных работ. Не поленитесь вытащить запасное колесо и убедиться в наличии площадки с номером кузова в его нише (для машин от 1998 г.в.). Бросьте мимолётный взгляд и на крепление ответной части замка багажника v её подгонка на заводе осуществляется методом подкладывания фигурных пластин, наличие здесь обыкновенных шайб, нерусских болтов и прочей отсебятины нежелательно.

Перейдём в салон. При открытых дверях подёргайте их за наружную ручку вверх, убедившись в отсутствии люфта. При наличии этого люфта (провисании двери) последняя закрывается с повышенным усилием. Излюбленным методом маскировки этого дефекта в народе является подкладывание шайб под дверную петлю, в отсутствии которых тоже стоит убедиться.

Обратите внимание на стыки порогов и боковин в области нижних петель передних дверей это характерные места образования коррозии. Чуть выше упоминалось о необходимости осмотра из салона упорной площадки троса сцепления. Для осуществления этого плана вам придётся, используя фонарик, заглянуть в район педального узла. Находясь в этой неудобной позе, проследите путь троса сцепления от верхнего края педали до моторного щита. Здесь вы можете обнаружить следы сварочных работ. Если их нет, нажмите на педаль сцепления рукой (не забыв затянуть ручной тормоз, если он, конечно, работает или принять другие меры для предотвращения движения освобождённого автомобиля) и убедитесь в том, что при сильном нажатии опорная площадка троса остаётся неподвижной.

Не забудьте осмотреть номерные знаки (особенно задний). Они не должны иметь ни малейших следов рихтовки. После серьёзного лобового удара отрихтованный передний номер часто перевешивают назад, где он не привлекает внимания.

На этом, пожалуй, и остановимся. Если в ходе осмотра вы не обнаружили ничего подозрительного, поздравьте себя и приступайте к осмотру двигателя, проверке ходовых качеств и другим вещам, оставшимся за рамками этой статьи. Не жалейте времени на осмотр и вы с лихвой компенсируете эти потери в ходе дальнейшей беспроблемной эксплуатации.

Заключение.

В заключение хотелось бы дать несколько советов общего характера.

В ходе разговора с продавцом упомяните о своём желании купить машину, снятую им с учёта (даже если Вы в реальности этого не хотите). В идеале продавец должен охотно на это согласиться. Различные отговорки (времени нет, бери по доверенности) наводят на мысль о том, что на этом пути возможны проблемы (и очень серьёзные) и с таким автомобилем лучше не связываться.

Обязательно проверьте идентичность номеров кузова и двигателя, указанных в Свидетельстве о регистрации и ПТС, особенно если имеете дело с дубликатами.

Не берите на первый осмотр деньги.

Избегайте продавцов, напоминающих своим видом, манерой держаться или характерным слэнгом работников автосервиса.

Detroit.ru

Опублікував: AutoUA.net
www.startua.com

Ежегодно перед Рождеством многие начинают ломать голову над вопросом: что подарить верующему человеку, у которого есть все? Юмористический сайт "Корабль дураков" составил подборку самых нелепых религиозных подарков, пишет Newsru.com.

Идеальным подарком для христианина в нынешнее Рождество, по мнению составителей списка, может стать iPod в форме креста. Туда же можно отнести и таймер для кухни в виде вертепа с Марией, Иосифом и младенцем Иисусом, который отлично отсчитает время для варки яйца, игорные фишки "Иисус", световое табло с изображением бичевания Христа и трусики танга от евангелистской текстильной компании, на которых для предотвращения случайного секса красуется надпись: "Дорожный патруль: только после свадьбы!"

Среди других нелепых предметов — крест-настроение. Это позолоченный шейный крестик, на первый взгляд ничем не украшенный, однако стоит до него дотронуться, как под прозрачной поверхностью появляется фигурка Христа. Он может стать вашим всего за 19,95 долларов.

Еще больше внимания к вашей персоне, по мнению составителей списка, привлечет волшебное колесо. "Удивите своих друзей, родственников и коллег по работе, превратив воду в вино прямо у них на глазах, — гласит реклама. — При повороте колеса на 180 градусов слово "вода" превращается в слово "вино", а распылитель душа превращается в бокал. Это просто невероятно!" Колесо, далеко укатившееся от знаменитого пира в Кане Галилейской, сделано "из изумительного вишневого дерева и будет прекрасно смотреться на вашем письменном столе", отмечается в аннотации к подарку.

Для азартного христианина предлагаются игральные карты в форме креста и покерные фишки с надписью типа "Не играй с вечностью!".

Один из наиболее странных предметов в этой коллекции — зеркальная подсветка в виде распятия, которая кажется простым зеркалом с украшением, пока до него не дотронешься. После этого на поверхности появляется изображение распятого Христа. Многообразие обеспечивают подставки для книг с персонажами из "Хроник Нарнии" для поклонников книг К. С. Льюиса, а для неверующих — чашки "Герои атеизма" с изображением таких персонажей, как Чарльз Дарвин и Ричард Докинс, автор книги "Эгоистичный ген".

"В этой коллекции есть все, от Нарнии до мечетей, это смесь технологии и слащавости, — говорит редактор сайта "Ship of Fools" Саймон Дженкинс. — Один из моих любимых экземпляров — бамбуковая штора, выполняющая двойную функцию. Она не пускает в дом мух и напоминает вам, чтобы вы сходили на исповедь".

Второй редактор Стивен Годдар говорит: "Когда в IV веке Церковь передвинула Рождество на 25 декабря, она сама превратила себя в безделушку. В результате попытки затмить долгую традицию римского праздника "сатурналии", включавшего в себя обмен подарками, появился странный гибрид. В итоге мы имеем предрождественский китч, где соседствуют Рождество и таймер для варки яиц, а Бог, кажется, непрерывно борется с мамоной", — заключает журналист.

Опублікував: MIGnews
www.startua.com

Вт дек 6, 2005 3:53 МСК
ЛОНДОН (Рейтер) - Стоимость золота на торгах в Лондоне во вторник краткосрочно поднялась до максимальной отметки за последние 24 года благодаря скупке "желтого металла" фондами из-за опасений по поводу инфляции, говорят трейдеры и аналитики.

Хотя из-за достижения таких высоких уровней котировки золота могут быть подвержены коррекции, по словам аналитиков, признаков скорого прекращения ралли не наблюдается.

"Продолжится ралли или нет, зависит от того, как долго инвесторы захотят пробыть на рынке", - сказала аналитик Barclays Capital Инси Юй.

По ее словам, текущее ралли вызвано в большей степени не такими долгосрочными игроками, как пенсионные фонды, а более краткосрочными - хедж-фондами.

"Они могут достаточно быстро покинуть рынок при изменении настроя, но признаков того, что это произойдет в ближайшем будущем, нет", - сказала она.

Спотовая цена золота к 15.40 МСК достигла $508,15/508,75 за тройскую унцию против $508,40/509,20 в Нью-Йорке в понедельник. В ходе сессии котировки краткосрочно поднялись до $510,30/511,25 за унцию. В апреле 1981 года стоимость золота достигла $514,25 за унцию, а в январе 1980 года "желтый металл" поднялся в цене до исторического максимума $850.

Между тем, в отчете Goldman Sachs говорится, что "возможно, золото слишком резко подорожало за очень короткий срок, в результате чего котировки могут в краткосрочной перспективе потерять повышательный настрой или даже подвергнуться коррекции".

Среди других металлов, платина подешевела до $992/996 с $999/1.003 в Нью-Йорке в понедельник. В ходе предыдущей сессии металл подорожал до $1.006 за унцию, что стало максимальным уровнем с марта 1980 года.

Стоимость палладия не изменилась с уровня закрытия накануне - $270/274. Во время торгов котировки краткосрочно достигли $273 за унцию - максимальной отметки с апреля 2004 года.

Стоимость серебра составила $8,56/8,59 против $8,63/8,65 в Нью-Йорке. Ранее котировки поднимались до $8,68/8,71, что стало максимальным показателем с августа 1987 года.

Вт дек 6, 2005 3:36 МСК
КИЕВ (Рейтер) - Министерство экономики Украины снизило прогноз роста валового внутреннего продукта в 2005 году до 3,2-3,5 процента с ранее ожидаемых 3,8 процента, и повысило прогноз инфляции до 11,5-12,0 процентов с 9,8 процента, говорится в меморандуме, опубликованном на сайте Минэкономики (www.me.gov.ua).

"Учитывая реализацию некоторых рисков и фактические результаты развития экономики за 10 месяцев 2005 года... мы снижаем наши ожидания темпов роста ВВП до 3,2-3,5 процента", - говорится в меморандуме.

В 2004 году Украина достигла рекордного экономического роста - 12,1 процента к предыдущему году, при этом темпы инфляции составляли 12,3 процента.

"Мы ожидаем рост индекса потребительских цен в пределах 111,5-112,0 процентов (декабрь к декабрю) в 2005 году", - говорится в меморандуме.

Государственный комитет статистики ранее сообщил, что темпы роста ВВП в январе-октябре составили 2,8 процента, не изменившись по сравнению с показателем января-сентября.

Минэкономики считает, что за 11 месяцев темпы роста составят 2,9 процента, в то время как по оценке премьер-министра Юрия Еханурова, рост превысит 3,0 процента по итогам 11 месяцев.

Как уже сообщил Госкомстат, инфляция за 11 месяцев достигла 9,4 процента, при этом месячный показатель в ноябре составил 1,2 процента, что чуть ниже ожидаемых Минэкономики 1,4-1,6 процента.

Минэкономики не дает прогноз на декабрь, а также считает, что в первом квартале 2006 года темпы роста ВВП ускорятся до 5,6 процента, а инфляция за первые три месяца не превысит 3,7 процента.

Согласно ранее опубликованным данным, правительство рассчитывает в 2006 году на рост экономики на 7,0 процентов и замедление инфляции до 8,7 процента.

В меморандуме говорится, что замедление темпов экономического роста в 2005 году стало результатом комплекса неблагоприятных факторов, обсуловленных ухудшением внешней конъюнктуры из-за усиления конкуренции и снижения цен на товары традиционного украинского экспорта, а также замедлением темпов развития отраслей инвестиционного направления.

Среди основных причин ускорения инфляции Минэкономики называет значительные социальные выплаты населению, инфляционные ожидания населения, сильный рост монетарных агрегатов, недостаточное предложение на потребительском рынке мяса, повышение жилищно-комунальных тарифов.

Котировки фьючерсов на золото, серебро и палладий на закрытии торгов на COMEX /подразделении Нью-йоркской товарной биржи/ в понедельник выросли на фоне спроса со стороны фондов. Платина подешевела в связи с ликвидацией длинных позиций после резкого роста, наблюдавшегося в последнее время. Об этом сообщает Dow Jones Newswires.

Росту котировок фьючерсов на золото также способствовало отсутствие продаж со стороны производителей, а также недавние покупки со стороны южноафриканских центральных банков, сообщают источники на рынке.

Котировки февральских фьючерсов на золото повысились на 5,60 долл до 512,60 долл США за тройскую унцию. Котировки мартовских фьючерсов на серебро поднялись на 8,8 цента до 8,735 долл.

Поддержку золоту оказало и укрепление евро. На момент закрытия торгов по золоту евро торговался около 1,1809 долл против 1,1717 долл в пятницу вечером.

Один трейдер сказал, что в последнее время золото практически никак не реагирует на снижение евро, которое традиционно рассматривается как сигнал к падению котировок на рынке драгоценных металлов.

"Тем не менее, когда евро растет, оснований для покупки золота становится немного больше, - продолжил трейдер. – И снова фонды, фонды, фонды…. Золоту уделяется много внимания со стороны СМИ, и, я полагаю, это привлекает новые деньги".

"Рост котировок на рынке вовсе не обязательно связан со спросом со стороны производителей ювелирных изделий. Все дело в спросе со стороны участников рынка, рассматривающих золото как объект инвестиций", - сказал он.

Тем временем цены на мартовские фьючерсы на палладий выросли на 5,90 долл до 278,50 долл за унцию. Внутридневной максимум котировок этих фьючерсов составил 278,70 долл.

"Удивительно, но цены на палладий остались высокими, несмотря на снижение цен на платину", - сказал трейдер.

По сообщениям некоторых трейдеров, палладий поддержали покупки со стороны фондов. Падение котировок платины было ограниченным по этой же причине, хотя в итоге платина закрылась с понижением ввиду закрытия позиций.

Котировки январских фьючерсов на платину снизились на 3,60 долл до 1004,30 долл за унцию. В течение сессии цены на эти фьючерсы достигли максимума 1014 долл.

За последние два месяца цены на платину сильно выросли и впервые за 25 лет превысили отметку 1000 долл за унцию. Возможно, сейчас необходима коррекция, после чего цены продолжат расти, предположил источник на рынке.

Итоги:

Вечерний фиксинг по золоту в Лондоне: 505,65 долл за унцию в понедельник по сравнению с 502,50 долл за унцию в пятницу.

Цены на золото на рынке спот в США на 19.15 по Гринвичу: 509,10 долл за унцию, на 4,90 долл выше по сравнению с предыдущим днем, с диапазоном от 503,50 до 509,15 долл за унцию.

Цена фьючерса на золото на февраль /RGCG06/: 512,60 долл за унцию /+5,60 долл/, с диапазоном от 507,40 до 512,90 долл за унцию.

Цена фьючерса на серебро на март /RSIH06/: 8,735 долл за унцию /+8,8 цента/, с диапазоном от 8,63 до 8,74 долл за унцию.

Цена фьючерса на платину на январь /RPLF06/: 1004,30 долл за унцию /-3,60 долл/, с диапазоном от 1003 до 1010 долларов за унцию.

Цена фьючерса на палладий на март /RPAH06/: 278,50 долл за унцию /+5,90 долл/, с диапазоном от 273,75 до 278,70 долл.
news.kkb.kz